影響柴油發(fā)電機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻的原因，多半是由于噴油泵和調(diào)速器的運(yùn)動(dòng)部分零件受到不正常的阻力，調(diào)速器反應(yīng)遲鈍。具體的因素很多，一般可能有以下幾點(diǎn)：

　　1、供油量不均勻。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油多的缸，工作強(qiáng)，有敲擊聲，冒黑煙。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。最終造成柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不均勻。

　　2、個(gè)別氣缸不工作。多缸柴油機(jī)如果有一個(gè)氣缸不工作，其運(yùn)轉(zhuǎn)就不平穩(wěn)，爆發(fā)聲不均勻。可用停缸法，查出哪一個(gè)氣缸不著火柴油發(fā)電機(jī)租賃。

　　3、柴油供給系統(tǒng)含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。

　　4、供油時(shí)間過(guò)早，易產(chǎn)生高速“游車”，低速時(shí)反而穩(wěn)定的現(xiàn)象柴油發(fā)電機(jī)租賃。

　　5、噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿發(fā)澀，導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度降低。

　　6、調(diào)速不及時(shí)，引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。當(dāng)調(diào)速器內(nèi)的各連接處磨損間隙增大、鋼球或飛錘等運(yùn)動(dòng)件有卡阻以及調(diào)速?gòu)椈墒�效等，則調(diào)速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動(dòng)調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調(diào)速不及時(shí)，轉(zhuǎn)速就忽高忽低。對(duì)于使用組合式噴油泵的135或105等機(jī)型，打開(kāi)噴油泵邊蓋，可以看到調(diào)節(jié)拉桿有規(guī)律地反復(fù)移動(dòng)。如柴油機(jī)游車輕微，則此時(shí)可看到拉桿會(huì)發(fā)生抖動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)租賃。

　　7、噴油嘴燒死或滴油。

　　8、氣門(mén)間隙不對(duì)。